バッテリーは、電動自転車 (e-bike) の重要なコンポーネントの 1 つです。バッテリーは電動自転車の速度と持続時間に影響を与えます。多くの人々は、より多くの馬力を提供したり、独自のスタイルを調整したりするために、自分の電動自転車を改造または DIY することを選択します。では、電動自転車にはどのバッテリーを選択すればよいでしょうか?
鉛酸電動自転車バッテリー (SLA)
鉛蓄電池は比較的安価で、リサイクルも容易です。鉛は世界で最も効果的にリサイクルされた素材の 1 つであり、今日では採掘よりも多くの鉛がリサイクルによって生産されています。ただし、通常は維持する必要があり、それほど長くは続きません。それは 良い選択ではない 実際に自転車を通勤に使用することを真剣に考えている場合。鉛蓄電池が安価な理由はいくつかあります。
原材料が安い。
重量はニッケル水素電池の 2 倍、リチウム電池の 3 倍です。
ニッケル水素電池やリチウム電池よりも使用可能な容量がはるかに少なくなります。ニッケルやリチウム電池の半分しか持ちません。
しかし、鉛蓄電池は徐々に代替されてきました。 リン酸鉄リチウム（LiFePO4）電池.同時に、電池のコストが低下し、リン酸鉄リチウム電池の寿命と平均コストが低下しています。
ニッケルカドミウム (NiCd) 電動自転車バッテリー
重量相応の重量、ニッケルカドミウム (NiCd) バッテリーは鉛酸バッテリーよりも容量が大きく、容量は電動自転車の重要な考慮事項です。しかし、ニッケルカドミウムは 高い カドミウムは厄介な汚染物質であり、リサイクルが困難です。一方、ニカド電池は鉛蓄電池よりも長持ちします。しかし現実には、リサイクルや安全な廃棄が非常に難しいため、NiCd バッテリーは急速に過去のものになりつつあります。これらは、価格に関係なく、バッテリーの種類としても適切ではありません。
リチウムイオン (Li-ion) 電動自転車バッテリー
これは新しいものであり、航続距離、重量、または価格の点でリチウムイオン電池タイプに勝るものはありません.ただし、さまざまな形状に成形でき、「自転車の三角形のスペース」のように、より多くのデバイスとその余分なスペースに適合します。一般に、電動自転車などの大容量で低電力のアプリケーションでの使用に適しているようです。ただし、リチウム イオン バッテリー (つまり、Li-Po、LFP バッテリー) は、電動バイク、ゴーカート、ドリル、およびその他の産業用アプリケーションなどの高出力アプリケーションでの使用にも理想的です。高レート充電/放電、それも必要な高出力デバイスです。
リチウムイオンポリマー (LiPo) 電動自転車バッテリー
これらは、電動自転車 (つまり、電動バイク) のデフォルトのバッテリーになり、 市場の90%以上. LiPo バッテリーは、安価であるだけでなく、より高い C レートで比較的簡単に放電できる充電式バッテリーであり、短時間でより高い電力、急速充電、および高電圧を提供できます。一般に、フル充電時にセルあたり 4.2V を保持する標準的な LiPo バッテリーですが、ALL IN ONE 高電圧シリーズ LiPo バッテリーは 4.45V を試みることができます。高電圧バッテリーの利点については、実際には、バッテリーの放電消費電力は P = V * I として考慮する必要があります (実際には放電電圧が低下するため、バッテリーの総エネルギーは、単位時間あたりの実際の電圧と電流)。ここで、最大カットオフ電圧を上げると、バッテリーの総放電エネルギーが増加する可能性があることは明らかです。これは、一般的なバッテリーがマークする mA*h です。
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